Копровые агрегаты на автомобилях

Копровые агрегаты на автомобилях

Копровые агрегаты на автомобилях пригодны для погружения свай на линейных объектах. Применять такие агрегаты целесообразно при наличии разбросанных площадок с малыми объемами работ, когда не требуется высокая точность погружения свай. Такой агрегат маневренеы только, при транспортировке, при забивке же свай его маневренность низка... читать далее >>

Конструктивные особенности фундаментов из набивных свай

Особенности набивных свай состоят в том, что каждая свая может воспринимать значительные сосредоточенные нагрузки — до 1000 т, что дает возможность в ряде случаев отказаться от устройства ростверка, необходимого при любом другом решении, или значительно сократить его размеры. Набивные сваи особенно целесообразно устраивать под здания... читать далее >>

Конструкции свайных ростверков и безростверковые фундаменты

Бетонные и железобетонные ростверки устраивают монолитными и сборно-монолитными. Для устройства монолитных ростверков промышленных и гражданских зданий и сооружений применяют бетон МЛ50; для опор мостов, гидротехнических сооружений и опор больших переходов линий электропередачи — бетон М200. При устройстве сборных ростверков применяют... читать далее >>

Конструкции железобетонных шпунтин

Конструкции железобетонных шпунтин недостаточно совершенны. Их применяют главным образом в сооружениях по укреплению берегов и в строительстве мостов. Б плане железобетонные шпунтовые сваи имеют прямоугольную форму с трапециевидными пазом и гребнем. Длина таких свай обычно не превышает 15 м. При большей длине во время их транспортирования ... читать далее >>

Контрольные динамические испытания рабочих свай

Контрольные динамические испытания рабочих свай нужно проводить в процессе их погружения, так как после окончания забивки всего свайного поля выполнить их невозможно. Поэтому представитель авторского надзора или заказчик в процессе производства работ должны посещать строительную площадку, оценивая качество выполняемых работ, а возникающие ... читать далее >>

Контроль за глубиной погружения сваи-колонны

Контроль за глубиной погружения сваи-колонны ведут также с помощью теодолита-нивелира по нанесенным на свае рискам (4.27). Отклонения от проектного положения допускаются в пределах до ±3 см, а по глубине погружения ±2 см. Погружать сваи-колонны, требующих высокой точности, рекомендуется в светлое время дня.

Бригада, занятая погружением... читать далее >>